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            技術交流(Q & A)

            技術交流(Q & A)

            • 問:有這樣的場景“在樓宇監控系統中,如燃氣監控系統,其相應的監測點很多,而且比較分散。另,高層建筑為追求設計的經濟性,往往盡量縮小夾層和上下通道的尺寸”這樣的部署環境CC-Link的設備在體積上能否支持?CC-Link產品的兼容性測試在國內哪個地方有?

              答:基于集成CC-Link協議的芯片,緊湊的、模塊化方式的兼容產品開發,保證了CC-Link兼容產品開發,保證了CC-Link兼容產品開發的簡單性,并在實現產品功能的基礎上,不會增加太多的體積。 CC-Link在智能化樓宇監控系統中有廣泛應用,如浙江日報新聞大樓(中國),Atago Green Hills Mori Tower(日本,地下2層,地上42層),集成多個工廠與辦公樓(德國)等等。 CC-Link在全球有900多種產品,中國現有20多種已經通過測試或正在開發中。 目前,國內的CC-Link兼容產品測試中心設在上海的同濟大學。

            • 問:相對其他總線,CC-Link的優勢是什么?

              答:相對其他總線,CC-Link有通信速度更快,數據容量更大,使用更加簡單、通信穩定性更高、使用范圍更加廣泛,同時他具有備用主站功能、從站脫離功能、自動上線恢復功能,還具有方便調試的預約站功能等等,使用戶簡單方便調試和使用。另外CC-Link兼容產品開發非常簡單。

            • 問:CC-Link通常情況下用于哪些行業的網絡類型中? CC-Link通信網絡各站點的數據處理時間如何計算?

              答:CC-Link在全球和國內多領域都有廣泛的應用,如汽車、冶金、電子、樓宇、煙草、印刷等等 參見: http://www.cc-link.org.cn/cclinkinchina/case/cclink-case/index.shtml 具體的鏈接掃描時間計算較復雜,以下是在一個CC-Link現場層網絡中10Mbps通信速率時,鏈接掃描時間估算值。設計時,盡量使主站的鏈接掃描時間小于此鏈接掃描時間估算值。估算值為: 最大連接64個遠程I/O站(2048位),鏈接掃描時間約為4ms; 最大連接26個本地站、智能站(2048位,512字),鏈接掃描時間約為6ms. 傳輸速率為n Mbps 時,估算值是上述值乘以10/n 詳細計算請參見相關使用手冊。

            • 問:主 站\本 地 站\備用主站\ 遠程I/O站 遠程設備站 智能設備站 CC-Link支持的這些站之間有什么區別?一個CC-Link網絡上最多可以有多少個節點?

              答:一個CC-Link網絡必須有一個主站;備用主站是主站故障時代替主站進行數據鏈接的站,平時行使本地站功能。遠程I/O站只能傳輸位數據;遠程設備站可以傳輸位數據和字數據;本地站、智能設備站不僅能夠傳輸位數據、字數據,與其他站最大的不同就是它們能進行瞬時傳輸 。 一個CC-Link網絡最多可以連接64個從站(節點),實際連接的節點數與各個從站占用的邏輯站數有關。 具體計算如下: (1×a)+(2×b)+(3×c)+(4×d)≤64站 a:占用1個邏輯站的臺數 b:占用2個邏輯站的臺數 c:占用3個邏輯站的臺數 d:占用4個邏輯站的臺數 16×A+54×B+88×C≤2304 A:遠程I/O站臺數,最多64臺 B:遠程設備站臺數,最多42臺 C:本地站、智能設備站臺數,最多26臺

            • 問:請問:CC-Link通過那些協議家族來適應不同的網絡需求?CC-Link中的 RAS是什么意思?

              答:CC-Link目前有CC-Link(V1和V2版本對應于現場層),CC-Link/LT(對應于執行器/傳感器網絡),CC-Link Safety(對應于安全網絡),以及CC-Link IE(基于千兆以太網的控制層網絡) RAS: Reliability, Availability, Serviceability 的簡稱,包括:備用主站功能,從站脫離功能,自動上線功能,測試/監控功能等

            • CC-Link IE鼎力支持豐田發動機制造工廠設備升級改造

                    超高速大容量工業以太網CC-Link IE在中國東風本田、廣汽本田、廣汽三菱、哈爾濱東安和鄭州海馬等汽車發動機、變速箱工廠的運用已經非常成熟了。此次,位于歐洲波蘭瓦烏布日赫(Walbrzych)的豐田發動機和變速箱工廠也使用了CC-Link IE。其管理部門為了提高工廠生產線的生產性,并實現工廠生產等數據的可視化,需要從制造業多個主流網絡中選擇出一個最適合其的網絡,不僅要確保提供作為現場網絡必要的性能,還要能對應現場來自不同廠家的多種設備,收集到所需要的信息數據。最終,選擇了具備業內最大帶寬的開放式千兆工業以太網CC-Link IE來完成其工廠設備的升級改造。

               

                    Toyota Motor Manufacturing Poland(豐田汽車制造波蘭公司,TMMP)的兩個工廠分別坐落在波蘭西南部瓦烏布日赫(Wa?brzych)和扎爾茲-拉斯克維斯(Jelcz-Laskowice),是豐田在歐洲最大的發動機和變速器生產基地。豐田品牌的大型發動機就是在扎爾茲-拉斯克維斯工廠生產出來的,其產能每年達18萬套。而豐田大部分型號的發動機,還有變速箱則是在瓦烏布日赫的工廠生產的。

               

                    瓦烏布日赫工廠建于1999年,2002年4月投入生產,現今年產能超過63萬套,在三班制運行時其產能超過一百萬套。該工廠生產豐田Aygo和雪鐵龍、標致共享車輛平臺使用的1L汽油發動機以及鍛造部件。而這些包括曲軸和連桿在內的鍛造部件則是供應Toyata Manufacturing UK(豐田汽車制造英國公司,TMUK)制造Avensis和Auris發動機時使用,另外還向豐田的印度工廠供應齒輪坯和鍛造成型后的磁電機軸套。

               

                    瓦烏布日赫工廠總面積52萬平方米,包括一個10萬平方米的廠房,配備發動機裝配線和鍛造線。生產線建設初時,現場通信需求非常簡單。如今,為了提高生產性和產品質量管理,并實現實時監控生產過程,需要提取龐大的數據,這使得該公司重新評估了其對現場通信網絡的需求,并提出了在發動機裝配區和鍛造區升級網絡系統的計劃。

               

               

               

                    鍛造生產線升級

               

                    鍛造生產線的網絡升級的目的,就是擴展。負責TMMP鍛造生產的Damian Mroziński(生產技術經理)解釋道:「現場有九條鍛造生產線,可每條生產線都使用著大量不同的設備,其中最大一臺的5000噸壓力機。原本設備也是獨立設計的,每臺機器之間只有最基礎的數據傳輸。我們需要的網絡是具備在不同的機器之間傳輸日益增多的數據,所以我們調查了能連接所有機器控制器的網絡?!?/p>

               

                    無疑,CC-Link IE(工業以太網)和CC-Link現場總線是顯而易見的選擇?!肝覀冞x擇了CC-Link協議家族,因為其連線安裝太方便了?!?Mroziński說道,「我們總共集成了13個站點。CC-Link IE不僅實現了機器與機器間的通信,而且能向由CC-Link連接的各臺機器、FANUC機器人等子系統提供數據傳輸。盡管我們的要求看起來很復雜,但利用工廠年度停電計劃的兩周時間內我們完成了整個網絡的安裝。

               

               

               

                    發動機裝配

               

                    TMMP事先進行的網絡調查對比結果,讓他們最終選擇了業內唯一的開放式千兆工業以太網CC–Link IE。這也為發動機裝配現場提供了數個效益,負責TMMP維修工程的Andrzej Z?bek(經理助理)解釋道:「發動機組裝工序先后經過四條流水線完成,分別是內部裝配線、缸蓋裝配線、中間裝配線、總裝線。我們需要的網絡不僅能夠確保所有生產線數據的可視化,也能整合生產線相關的第三方產品。比如,在手動的零件選取操作的裝配流程中,CC-Link IE使我們能選用三菱電機的GOT2000 人機界面、巴魯夫IP67 I / O模塊等產品構建起POKAYOKE防錯系統。我們所需要的網絡,是讓我們在從所有供應商選擇產品時能享有最大的自由度?!?/p>

               

                    維修工程師Rados?aw Serafin補充道:「為了將包括48臺三菱電機人機界面在內的來自不同廠家的數量眾多的設備連接起來,我們集成了2000個I/O 點,需要確保更加高速的數據傳輸的網絡。我們不希望被一家特定的品牌所捆綁。這就是此次項目的關鍵點?!?/p>

               

                    TMMP選擇了CC-Link IE,是因為它的靈活且提供模塊化解決方案的性能、并能滿足所需的通信速度。此外,從自300多個合作伙伴開發生產的1700多個CC-Link IE和CC-Link 兼容產品設備中,TMMP可以自由選擇最適合的產品構建起它的防錯系統。

               

                    CC-Link協會(CLPA)歐洲支部事務局長John Browett如此表述:「CC-Link IE在性能和開放性兩大關鍵問題上取得了成功。這種開放性是取得豐田認可的關鍵所在,因為這意味著他們可以自由地從如巴魯夫、三菱電機等行業先導供應商那里自由地選擇采購產品?!?/p>

               

                    這項先進的網絡技術的價值,很快得到了證明。TMMP實現了每50秒制造一臺發動機的最快生產節拍,不斷增多的現場數據得到了可視化,生產性也隨之提高,網絡的性能得到了充分地的利用。Damian Mroziński強調說:「CC-Link IE超高速、布線方便。特別是使用簡單?!?/p>

               

                    

               

                    生產設備更易連接帶來更多效益

               

                    TMMP發動機工廠和鍛造生產線上使用了CC-Link IE后已經不斷獲益。事實不僅證明了CC-Link IE網絡的卓越穩定性,而且顯示了其出色的診斷功能在現場發生異常問題時迅速進行修復。

               

                    Mroziński解釋道:「選擇一條鍛造生產線進行升級只是一個試點項目,用來進行實際效益的評估。我們期待在接下來一條又一條的鍛造生產線上將CC-Link IE網絡技術發揮得淋漓盡致。

               

                    展望未來,不斷擴大增加的數據得到了可視化或也為TMMP提供了實現工業4.0的重要手段。生產裝備間以及現場設備間實現互連互通,為網絡與上位的IT系統連接提供了基礎。這種連接性助力制造廠家在應對未來的生產挑戰方面更進一步。

               

                    Browett總結道:「我們很高興看到像豐田這樣大型國際企業在生產線上使用CC-Link IE 和 CC-Link網絡,有力地證明了這個強大、可靠、且開放的網絡技術帶來的眾多收益?!?/p>

               

               

               

              1:

               

               

              豐田汽車制造波蘭(TMMP)瓦烏布日赫工廠,是豐田在歐洲最大的發動機和變速箱生產制造工廠。

               

               

               

              2:

               

               

              CC-Link IE是業內唯一開放式千兆工業以太網,客戶評價為發動機裝配領域帶來了諸多益處。

               

               

               

              3:

               

               

              在豐田的應用案例中,CC-Link IE的開放性是關鍵所在,因為這意味著TMMP可以自由地從制造業領先的供應商(如巴魯夫、三菱電機等)選擇各種產品。

               

               

               

              4:

               

               

              TMMP瓦烏布日赫的工作團隊正在整合約2000個 I / O點,以連接眾多不同品牌的產品,其中包括48臺三菱電機的人機界面,以確?,F場數據的高速傳送。

               

               

               

              5:

               

               

              在鍛造生產線上CC-Link IE集合了13個站點,提供設備與設備間的數據通信,CC-Link則提供了各裝備與其子系統間的數據傳輸。

               

               

               

              6:

               

               

              該工廠生產豐田Aygo和雪鐵龍、標志共享車輛平臺使用的1L汽油發動機以及鍛造部件。

               

               

               

              7:

               

               

              一條鍛造生產線的升級是用以評估其效益的試點項目。如今TMMP團隊正在計劃在其余鍛造生產線上繼續發揮CC-Link IE網絡技術,以連接跨生產線的PLC和I/O產品。

               

               

               

              8:

               

               

              展望未來,不斷擴大增加的數據得到了可視化或為TMMP提供了實現工業4.0的重要手段。

               

               

               

              關鍵詞:CC-Link協會、CC-Link IE、CC-Link、豐田、TMMP、瓦烏布日赫、波蘭、發動機制造、變速箱制造、生產、鍛造、組裝、網絡升級需求、數據傳輸、三菱電機、GOT2000(人機界面)、巴魯夫、IP67 I/O、POKAYOKE防錯系統、Avensis、Auris、診斷功能、數據可視化、工業4.0、互聯互通、開放式網絡技術

               

               

               

                    關于CC-Link協會(CLPA)

               

                    CC-Link協會(CLPA)是一個成立于2000年的國際性組織,致力于開發和推廣開放式工業網絡CC-Link協議家族。CLPA的關鍵技術是CC-Link IE,它是世界上第一個也是唯一的開放式千兆工業以太網,其超高速和大容量為實現智能制造、工業4.0應用提供了理想的網絡解決方案。目前,CLPA在全球擁有超過3000家會員公司,300多家制造廠家開發、生產著超過1700多種認證的兼容產品。CC-Link在亞洲的工業現場擁有絕對的市場份額,在歐美也逐漸倍受青睞。

               

               

               

              轉自DMA Europa Ltd (www.dmaeuropa.com)的視頻報道

               

               

            人妻胯下深喉吞精

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